Consejos


PREGUNTAS FRECUENTES



- Deja que el motor llegue a su temperatura de servicio antes de subir el esfuerzo de la maquina y una vez termines deja que enfrie antes de apagar el motor.
- Utiliza combustibles de calidad.

- Respeta los intervalos de servicio empleando la pauta que recomienda el fabricante.
- Revisa con frecuencia tus neumaticos, perfil estado y presion.
- Revisa la cadena, engrasando y controlando su estado, tienen un tiempo determinado de uso util.

1Que es una reprogramacion/optimizacion de centralita?
Es la modificacion de parametros de serie con la que viene la unidad cambiando asi el comportamiento integro del vehiculo
2Que es AFR?
AFR significa Air Fuel Ratio,relacion de mezcla la variacion de estos parametros permite enriquecer o empobrecer mezcla tambien conocido como Lean o Rich mixture.
3Que es el avance de encendido?
Es cuando la centralita comanda producir la chispa por medio de la bujia y asi realizar el ciclo de combustion, alterando este valor,avanzando o retrasando ganaremos o perderemos rendimiento en el motor.
4Puedo avanzar el encedido sin limite alguno?
No,demasiado avance de motor acabara por averiar el motor con consecuencias muy caras. Los avances que hacemos nostros no sobrepasan en ningun caso el maximo establecido por la centralita. Se pueden avanzar mas los limites, pero esto solo bajo peticion, empleamos la telemetria mas actual del mercado para estos analisis y requieren un tiempo en banco.
5Al haber variado el encendido que combustible he de usar?
El que venias usando (recomendamos combustible de gasolineras conocidas) ya sea RON o ROZ salvo que tengas una modificacion hecha que implique que a un octanaje menor el motor produzca detonacion. Si el avance de encendido es mayor, la gasolina premium de 98 octanos es la recomendada
6Que es detonacion y picado (Engine Knock y Pre-ignition)
La detonacion ocurre cuando la mezcla de combustible y aire ignita de forma prematura por altas temperaturas produciendo un mal funcionamiento del motor y si no se remedia a tiempo produce daños costosos. Lo mismo pasa con el Engine Knock, ocurre cuando hay muy altas presiones y temperatura que en el momento de la chispa de la bujia se ignitan mas frentes, una por la bujia y otra por "hot spot" punto caliente, encendiendo tambien la mezcla en ese punto aleatorio, ambas explosiones causan frecuencias muy altas causando algo parecido como un martillazo (se reconoce por un sonido muy metalico en el motor), avanzar demasiado encendido el motor sufre por la causa que cuando el piston aun tiene mucho recorrido que hacer hacia el TDC se produce la chispa encendiendo la mezcla creando el punto de presion aun en ascenso del piston.
7Necesito enviaros mi Unidad de Control Electronica? (ECU)
SI,o bien nos la envias o vienes con el vehiculo para hacer las pruebas necesarias para lograr una mejor optimizacion tambien disponemos de unidades en stock,te la enviamos ya lista para montar y rodar. Antes de iniciar la programacion,guardamos la que trae de serie por si quieres revertir si se da el caso. La unidad sera anlizada antes de hacer una modificacion ya que si viene dañada de cualquier manera que impida el proceso,sera devuelta tal como nos llego. A la hora de enviar la unidad, asegurate que este BIEN protegida para evitar que ningun pin u otro elemento se dañe durante el transporte.
8Que tipo de modificacion se realiza?
Se programa la centralita para que el vehiculo funcione mejor eliminando restricciones que vienen de serie aumentando asi su rendimiento,para optimizaciones "taylor-made" necesitamos tener el vehiculo en banco de potencia y sistema de analisis lo que dispara el coste de una optimizacion.
La programacion a medida en todos su parametros es muy recomandable por no decir imprescindible en competicion
9Pasaria las pruebas de emisiones?
Con una optimizacion normal si (siempre y cuando el motor este en buenas condiciones habiendo pasado todas sus revisiones tal como marca el fabricante), en el momento que se haga una optimizacion a medida por haber cambiado sistemas de escape y/o filtros puede ser que los rangos no se queden dentro de los baremos establecidos pero no siempre es el caso ya que cada motor requiere unos ajustes u otros.
10Que diferencia hay entre eliminar Restricciones y Deslimitar una centralita?
Eliminar restricciones es programar la centralita para que de mejor entrega de potencia,preparada sobre banco y probada.
Tambien se modifica el compartamiento de varios sensores. Deslimitar,es eliminar la restriccion de las centralitas que vienen capadas a bajo nivel de cv. (solo apto para circuito cerrado) Algunos motores no solo vienen capados a nivel de centralita,nosotros solo tocamos la limitacion de centralita,si viene con toberas limitadas u otro elemento mas recomendamos que un profesional (taller oficial que te emita el certificado de industria para poder circular por la via publica con una moto deslimitada si esta venia limitada) de la marca haga los cambios necesarios despues de haber eliminado la limitacion de la centralita.
11Influencia de el Clima y la Orografia sobre las prestaciones del motor
Segun el clima ,la altura del terreno por encima del nivel del mar,humedad etc.
Influye directamente sobre el rendimiento del motor, siendo que el clima mas caliente nos resta potencia y el clima frio le suma potencia.
Al estar el aire mas frio tenemos mayor cantidad de oxigeno disponible por un volumen determinado de aire,con el calor las moleculas de oxigeno se separan dejando menos oxigeno disponible en el mismo volumen dejando mas pobre la potencia que obtenemos.
La altura de el terreno tambien es importante, no es lo mismo tener una configuracion de motor hecho a 200 metros de altura que a 800 metros.
Por esto mismo,si vas a carrera es imprescindible ajustar los valores.
12Carburante y vida de tu motor
Se puede utilizar cualquier combustible de 95 o 98 octanos?
Como usar,se puede, todas las gasolinas tienen que tener un minimo de calidad y pasar sus controles para poder ser suministrada.
Las variaciones en general es cuanta calidad y paquete de aditivos tiene la gasolina que compras y usas.
las gasolinas low cost ahorran en añadar aditivos y calidad en sus carburantes para asi reducir el precio de venta. Al usar este carburante durante tiempo extendido puede llevar a un desgaste prematuro de los elementos del motor.
Las gasolinas premium, son mas caras pero tienen un punto de calidad superior y emplean buenos paquetes de aditivos (detergentes de motor,lubricacion,vida util del combustible)
En motores con una modificacion importante utiliza solo marcas premium conocidas.
Recomendamos solo el uso de gasolinas premium
13Pierdo la garantia del fabricante?
Aunque una optimizacion es mejorar lo que tienes entre manos,los vehiculos que esten en garantia y se modifique por cualquier agente que nos sea la marca oficial puede implicar la perdida de garantia,ten esto en mente.
14Que Modificar ?
Bien,esta es sin duda la pregunta que mas te puede rondar la cabeza. En la mayoria de los caso se toca solo el mapa de combustible y optimizar la moto. Haciendo esto ya se gana en rendimiento. El tema de tocar el encendido, esto al igual que la cantidad de gasolina, es muy delicado. Podemos hacer mapas de encendido a medida pero es un trabajo muy delicado y largo ya que implica varias pruebas para llegar una zona de ganacia de rendimiento sin llegar a sacrificar el motor por pre-ignicion ni Engine Knock. Todos los ensayos los realizamos en banco de potenica.
15Turbo o No Turbo?
Bien, si has llegado a este punto ya habras jugado con la idea de instalar un turbo al motor. considera que esto es una modificacion laboriosa, se cambian un moton de elementos y para nada apto en las vias publicas. a la hora de montar un turbo ten en cuenta que el consumo sube, la moto se calentara mas en carga, la moto se vuelve mas erratica (no tiene una entrega "docil o predecible" de potencia como los motores aspirados) y hay que hacerse a ella. Hay varios Kits disponibles siendo uno el economico con elementos de segundas marcas incluidas (no todas del paquete) para pasar el motor a turbo con lo minimo y basico, despues siempre se puede hacer un upgrade. El paquete full (turbo stage 1) viene con todas las piezas necesarias (tales como pistones,bielas (sin casquillos ya que si tu medida esta fuera del standart es demas comprarlas si no te van a servir por necesitar en sobremedida por el desgate actual de tu motor) Turbo,fleje de escape, alimentacion de aceite, junta culata, valvula de descarga integrada o externa, admision y bujias. Una vez lo tengas montado, pasar por el banco de potencia para hacer un mapa a medida o instalar un mapa mas generico ya probado (segun motor).